6.2 / 6.5 Fuel Injection pump timing

Front cover

Fuel Injection pump

Standard timing

Worn cam chain

Advanced timing operation

English

 

Har Dere misstanke om at cam-kjeden er slitt. At den har strekt seg litt. 

Jeg bruker tenningslampe når jeg gjør dette.
Jeg har ca 350 000 km på min 1988 C 2500 pick-up.
Har flytta pumpen ca. 4 - 5 mm mot venstre.

Det kan gjøres uten instrumenter.

Bruk en 15 mm fastnøkkel
Løsne på de tre skruene som holder pumpen.
Vrid pumpen over til venstre. Mot sylinder nr. 1
Tar Dere for mye, så får Dere en metallisk lyd, de første 20 - 30 sekunder etter kaldstart.
Dette er ikke skadelig, men det er ikke noen god lyd.
Flytt pumpen tilbake 1 mm
Nå vil motoren virkelig trives og fungere godt.

Har kontrollert timing på 6.2 som hadde passert 250 000 km
Pumpen stod på stek over strek
Her var innsprut ved -0,5 grad.
Alså 0,5 grad etter topp dødpunkt.

Det som også må kontrolleres.

Når pumpa skal justeres, må man finne ut om merket på Front Cover er i linje med senter av den øverste bolten.
Det er meget VIKTIG.
Alle merkene er IKKE i senter av bolten

Så må man kontrollere merket på pumpa.
Her SKAL merket stå i midten av hullet.
Nå er pumpa i 0 altså den står i fabrikk oppsett.
Som er 4 deg. på dieselpumpa.
Så tar Dere inn camkjede slakk.

Det som kan gjøre virkelig stor skade, er om Dere kjører med dårlige og u-gjevne dysespisser.
Merker Dere at motoren ikke er rolig på tomgang, men at den står å husker og skjelver.

DA er det på tide med dysesjekk.
Om det ikke gjøres, kan Dere få den store regningen.
Dere kan risikere at veiva knekker.
Da er det farvel til den motoren.